恭喜！厦航终于攻下“重要一城”

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说来有点巧，9月19号一枝花当天写了《厦航，离第四大航的距离还有多远？》，就在当天，厦门航空上海分公司正式揭牌成立。

难道冥冥之中暗示着什么？....开个玩笑各位别当真。

厦航董事长赵东说，这是厦航在上海深耕34年结出的宝贵硕果，更是种下了一颗梦想种子。

不知这颗梦想的种子将来会长成一棵大树？但能种下这颗种子是的确不易，厦航的同学应该都知道，这是厦航历时最长、过程最曲折、审批最复杂的一次分公司设立申请。

揭牌仪式的规格很高很有排场。上海市副市长、民航华东局的局长、上海机场集团的总裁都亲临了现场。

图源：厦航

值得注意的是，这是成为继国航、南航之后，第三个在上海设立分公司的航空公司。也就是说，除了这两大航和主基地在上海的航司之外，在其他国内众多航司的激烈竞争中，只有综合实力最强的厦航脱颖而出了。

之前，厦航在上海市场主要是以营业部的形式存在，成立分公司意味着，可以组建本地机队，将在上海拥有完整的市场、销售、飞行、机务等队伍，加大上海始发国内外航线的拓展，更意味着厦航在申请航线时会有一定的优势。

今年开始长三角一体化发展已经上升为国家战略，国务院前不久印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，而上海机场地处长三角经济的中心，区位优势明显，长三角机场群建设将重点打造上海世界级国际航空枢纽。

你看，人家厦航这个步子和节奏，总是跟得上国家级的战略。

无论是企业和个人，任何时候，记住顺势而为，才能挣大钱。

好了，现在厦航在长三角站稳了脚跟，在京津翼又有河北航空和北京分公司，子公司江西航也签署了进驻北京大兴国际机场的运营协议，厦航还成立了“北方总部”（这是厦航2019年的头等大事），现在“北上广”就剩一个“广”了........

前两天写的《厦航，离第四大航的距离还有多远？》，有人问深圳航空呢，确实从体量上来说，深航排在厦航前面，但我没考虑深航的原因是，在国航下面，深航自主性真的不行，而厦航虽有南航的参股，但相对独立很多，所以.....未来潜力一目了然。

还记得一枝花之前发过的一篇《三个梯队！2019年国内航空公司最新排名公布》吗？第一梯队我根据航班量选了十个航司，再分享给大家看看：

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